Что произошло

С 1 апреля 2026 года в России действует национальная Система подтверждения ожидания товаров — СПОТ. Изменения касаются ввоза товаров из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) автомобильным транспортом. В ЕАЭС сейчас входят Россия, Беларусь, Казахстан, Армения и Киргизия.

Хронология поэтапная:

  • 1 апреля 2026 — старт системы. Импортёр обязан подавать в ФНС Документ о предстоящей поставке (ДОПП) за 2 дня до планируемой даты ввоза, получать QR-код и предъявлять его на границе. Обеспечительный платёж пока не требуется.
  • 1 июля 2026 — обеспечительный платёж становится обязательным. Без зарезервированной на счёте ФНС суммы налогов QR-код не выдают, а без него грузовик не пропустят.
  • 1 октября 2026 — переход в полностью обязательный режим. Ввоз товаров автотранспортом из ЕАЭС без QR-кода ДОПП запрещён.

Оператор системы — Федеральная налоговая служба. Федеральная таможенная служба отвечает только за контроль наличия QR-кода у перевозчика на границе.

Кого это касается, а кого нет

Под СПОТ попадают все организации и индивидуальные предприниматели на любой системе налогообложения, которые ввозят товары из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. Размер бизнеса не важен. Микропредприятие на упрощёнке и крупный селлер на общей системе обязаны подавать ДОПП одинаково.

Что система не затрагивает:

  • Импорт морским и воздушным транспортом
  • Импорт по железной дороге
  • Прямой импорт из стран вне ЕАЭС (Китай напрямую через Забайкальск, Турция, ОАЭ, ЕС)

Классическая схема «контейнер из Китая через ж/д на Москву» под СПОТ не попадает. А вот распространённая у селлеров маркетплейсов схема «фура из Китая через Казахстан» попадает целиком.

Долю селлеров, которые работают через автотранзит ЕАЭС, точные цифры по рынку не дают. Опросы ВЭД-сервисов и логистических компаний регулярно фиксируют, что значительная часть «параллельного» импорта из Китая в Россию идёт автомобилями через Казахстан и Киргизию: дешевле фрахта, быстрее ж/д, гибче по объёмам и срокам. Эта же часть ассортимента сейчас формирует существенный объём поставок на склады Wildberries и Ozon.

Что меняется по деньгам и срокам

Раньше схема выглядела так: товар приходит в Россию из ЕАЭС → импортёр получает накладную → подаёт декларацию по косвенным налогам → платит налог на добавленную стоимость и акцизы до 20-го числа месяца, следующего за месяцем ввоза. Между фактическим ввозом и платежом проходило от пары недель до полутора месяцев — фактическая отсрочка для оборотки.

С 1 июля 2026 года логика обратная. Сначала импортёр считает планируемые налоги по будущей поставке, переводит сумму на специальный счёт ФНС, получает QR-код, и только потом грузовик едет. Деньги фризятся на стороне государства до момента, пока поставка не будет фактически принята и зачтена.

На примере партии стоимостью 3 миллиона рублей, при ставке налога на добавленную стоимость 22 процента и средней пошлине, расчёт обеспечительного платежа выходит в районе 660 тысяч рублей. Эта сумма вынимается из оборотки за 2 дня до пересечения границы и в ней замораживается на время до полного оформления.

Для селлера с тонкой маржой и оборачиваемостью в 60–90 дней дополнительный кеш-замок на 20–30 дней по каждой партии — это либо кредит на пополнение оборотки, либо сокращение объёма закупок, либо растяжение цикла поставок.

Кто освобождён, а кто нет

Список освобождённых от обеспечительного платежа короткий и для среднего селлера маркетплейса бесполезный:

  • Крупнейшие налогоплательщики
  • Участники налогового мониторинга (это режим, доступный компаниям с оборотом от нескольких миллиардов рублей)
  • Сами маркетплейсы как импортёры (если ввоз оформлен на юрлицо площадки)
  • Лицензированные таможенные брокеры

Обычный селлер на индивидуальном предпринимательстве или ООО под упрощёнкой в этот список не попадает. Маркетплейс может ввезти товар сам и потом продать через площадку, но это другая модель работы, на ней селлер не контролирует закупочные цены и цепочку поставок.

Для большинства тех, кто привозит товар сам через ЕАЭС, обеспечительный платёж с 1 июля станет повседневной частью работы.

Где вылезет боль

Несколько типичных сценариев, где у среднего селлера к третьему кварталу 2026 года появится дыра.

Сценарий 1, селлер на упрощёнке с быстрым товарооборотом. Закупает в Китае на 2–4 миллиона рублей за партию, везёт через Казахстан, оборачивает за 60 дней. Раньше отсрочка по налогу на добавленную стоимость давала до 45 дней дополнительной оборотки. С 1 июля эти же деньги замораживаются за 2 дня до отправки. Эффект — потеря примерно одного цикла оборота на каждой партии.

Сценарий 2, селлер с сезонным пиком. Закупает к новогодним продажам в августе-сентябре, заходит в крупные партии. Если ДОПП с обеспечительным платежом подаётся при минимальном остатке наличных, есть риск срыва поставки из-за нехватки денег на счёте ФНС. Поставка откладывается, селлер не успевает в сезонный пик.

Сценарий 3, селлер, который не следит за ВЭД-нюансами. Делегирует логистику посреднику или фулфилмент-партнёру. К 1 июля выясняется, что ДОПП всё равно обязателен на стороне юрлица селлера-импортёра, и что налоговый платёж нужно учесть в платёжном календаре. Если бухгалтерия об этом узнаёт за неделю до отгрузки, поставка переносится.

Сценарий 4, ошибка в расчёте налога. ДОПП с заниженной суммой обеспечительного платежа на границе обернётся отказом в выдаче или аннулировании QR-кода. Грузовик стоит на границе, склад в Москве ждёт, у склада есть окно поставки в маркетплейс, окно срывается. Каждая ошибка в форматно-логическом контроле ФНС переводится в дни простоя.

Что делать селлеру в мае-июне

До 1 июля остаётся около двух месяцев. Полезных шагов несколько.

Первое, посмотреть на схему собственного импорта. Если возите автомобилем через Казахстан, Беларусь, Армению или Киргизию, СПОТ касается напрямую. Если морем или железной дорогой, мимо. Транзит «Китай → Казахстан → Россия» с перегрузкой в Казахстане — это всё равно автотранзит из ЕАЭС, и попадает.

Второе, пересчитать оборотку с учётом дополнительной заморозки 20–25 процентов от стоимости каждой партии за 2 дня до пересечения границы. Это позволяет понять, нужна ли кредитная линия или сокращение размера закупок.

Третье, поднять диалог с бухгалтерией или ВЭД-консультантом. Подача ДОПП — это не таможенная декларация, а отдельный документ в инфосистеме ФНС, и ответственность за корректный расчёт лежит на импортёре. Ошибка в расчёте на границе становится ошибкой бизнеса.

Четвёртое, проверить, кто именно у вас числится импортёром по документам. Если поставку оформляют на ИП собственника или ООО селлера, это вы. Если на юрлицо логистической компании, это посредник, и его модель работы под СПОТ может тоже измениться.

Пятое, заложить в финплан два-три кейса: «всё прошло чисто», «срыв поставки на неделю из-за ДОПП», «срыв на месяц». Третий вариант пока теоретический, но практика первых месяцев работы любой большой государственной системы (Честный знак, маркировка обуви, автоматическая ОС-проверка) показывает, что в первые 30–60 дней массовых ошибок процесс обкатывается с потерями.

Где это вылезет в данных рынка

Если события пойдут по жёсткому сценарию, на рынке к концу третьего квартала 2026 года будут видны несколько симптомов:

  • Снижение оборачиваемости товаров на маркетплейсах в ассортиментах с автотранзитной логистикой (одежда, обувь, текстиль, мелкая электроника, аксессуары)
  • Рост стоимости фулфилмент-услуг для крупных селлеров за счёт наценок «оборотка под СПОТ» от посредников
  • Уход части мелких селлеров с обвалом продаж к четвёртому кварталу
  • Концентрация импортных потоков у крупных юрлиц-импортёров и таможенных брокеров

В оптимистичном сценарии система запустится с минимальными сбоями, селлеры адаптируются за 1–2 поставки, рынок переформатирует расчёт цены закупки с учётом обеспечительного платежа. Этот вариант возможен, если ФНС в первые два месяца не штрафует за технические ошибки в ДОПП и пропускает грузовики при работающем форматно-логическом контроле.

Какой сценарий реализуется — будет понятно к концу августа.

Источники

  • Контур.Экстерн, разбор системы СПОТ: «Система подтверждения ожидания товаров для импортеров из ЕАЭС»
  • vc.ru/marketplace, материал «Закон СПОТ с 1 июня 2026: новые правила импорта через ЕАЭС и что делать селлеру»
  • Точка Банк, «Национальная система подтверждения ожидания товаров (СПОТ)»
  • Альфа-Банк, «Система СПОТ в 2026 году: полная инструкция по подтверждению ожидания товаров при импорте»
  • РБК Компании, «Новые правила СПОТ: что ждет импорт из ЕАЭС с апреля 2026»
  • Моё дело, «Импорт из ЕАЭС в 2026 году: система подтверждения ожидания поставки и обеспечительные механизмы»