Карго из Китая дорожает, а импорт растёт: где у селлера рвётся рентабельность

23 июня агентство Data Insight вместе с компанией GBS опубликовало прогноз: рынок розничного онлайн-импорта в Россию может перевалить за 500 млрд рублей к 2027 году. Звучит как сигнал «вези больше». Но в тот же день курс юаня держится на 10,8847 ₽ и прибавил почти 4% за месяц, а карго (неофициальная ускоренная доставка сборным грузом из Китая, часто без полного таможенного оформления) за год ушло с 1,5–2 долларов за килограмм на 3–6. Спрос растёт, а плечо доставки до склада маркетплейса дорожает быстрее, чем селлер успевает поднять цену в карточке. Вот здесь и рвётся рентабельность.

Сразу оговорюсь: это не статья про сам курс. Про разворот юаня мы писали отдельно. Это про логистическое плечо: карго, таможню и доставку до склада, где у импортёра тихо исчезает прибыль.

Что произошло

Data Insight и GBS дают такую картину. В 2025 году рынок розничного онлайн-импорта восстановился после спада 2022–2024 годов: 274,6 млн заказов и 366,8 млрд рублей. Прогноз на 2026 год — около 375 млн заказов и 487,5 млрд рублей. К 2027 году продажи могут превысить 500 млрд.

Но в том же прогнозе есть честная оговорка, которую кликбейтные заголовки опускают. Рост числа покупок почти остановился и подходит к плато: люди не заказывают кратно больше, они всё чаще покупают иностранный товар не на зарубежных сайтах, а внутри российских маркетплейсов. А ещё прогноз чувствителен к налогам: в жёстком сценарии, при ставке НДС (налог на добавленную стоимость) 22% с 1 января 2027 года, число заказов может упасть на 10–18%.

Одновременно работают два фактора себестоимости. Валюта: юань за месяц прибавил 3,84%, и каждая закупка в юанях стоит дороже в рублях. Логистика: период дешёвого карго закончился, тарифы выросли, а сроки растянулись до полутора-двух месяцев. На отраслевом портале news.ati.su это прямо названо «битвой за рентабельность на фоне китайского фактора»: китайская логистика сама борется за маржу и перекладывает рост на отправителя.

Почему рвётся рентабельность

Корень проблемы простой. Большинство селлеров-импортёров ставят цену в карточке, отталкиваясь от цены закупки на фабрике. А реальная себестоимость единицы — это не закупка, а полное плечо: фабрика, доставка до России, таможня, доставка до склада маркетплейса и приёмка. Между этими двумя цифрами может быть разница почти в два раза, и именно в ней живёт прибыль или убыток.

Карго годами дешевело, и к низкому тарифу привыкли как к норме. Теперь он растёт, а вместе с ним меняется и сама схема. По прогнозу таможенных брокеров вроде icustoms, в 2026 году всё больше селлеров уходят с серого карго на белую доставку: это легальное оформление с уплатой НДС и полным пакетом документов, дороже на старте, но без риска, что груз зависнет на границе. Белая доставка обычно стоит 3–5 долларов за килограмм против прежних 1,5–2 у карго.

Курс добивает закупочную часть. Если месяц назад единица за 50 юаней стоила примерно 524 ₽, то сегодня по курсу 10,8847 ₽ та же единица обходится в 544 ₽. Двадцать рублей на штуке выглядят мелочью, пока вы не умножите их на партию в три-пять тысяч единиц. А растянутые сроки доставки добавляют скрытую цену: деньги заморожены в пути полтора-два месяца, и за это время их нельзя пустить в новый оборот.

Сколько это стоит. Разбираем плечо на единице

Возьмём условный пример: лёгкий товар, закупка 50 юаней, вес единицы полкилограмма. Посчитаем полную себестоимость до того момента, как товар лёг на склад маркетплейса.

Этап плеча	Сколько на единицу
Закупка на фабрике (50 ¥ по курсу 10,88 ₽)	~544 ₽
Доставка до России (карго/белая, ~4 $/кг × 0,5 кг)	~150–200 ₽
Таможня и НДС при белом оформлении	~110–160 ₽
Доставка до склада маркетплейса и приёмка	~80–120 ₽
Итого себестоимость на складе	~885–1020 ₽

Селлер, который поставил цену в карточке от 544 ₽ закупки, считает прибыль с одной базы. А реальная база почти вдвое выше: около 950 ₽ за единицу ещё до первой продажи, рекламы и комиссии маркетплейса. Если цена в карточке выставлена без учёта плеча, маржа на бумаге есть, а на счёте её нет.

Цифры в таблице условные и зависят от категории товара, веса, курса доллара и схемы оформления. Но логика не меняется: чем легче и дешевле товар в закупке, тем большую долю в его себестоимости занимает именно доставка. Для копеечной мелочёвки плечо может стоить дороже самого товара. Именно такие позиции первыми уходят в минус, когда карго дорожает.

Что делать сегодня

Главное лекарство от этой боли простое: считать не цену закупки, а полную себестоимость до склада маркетплейса. Вот пять строк, которые стоит добавить в свой расчёт перед следующей закупкой.

Закупка по курсу на дату оплаты, а не на дату заказа. Юань двигается, и между «договорились» и «оплатили» цена в рублях успевает измениться. Берите курс того дня, когда реально уходят деньги.
Доставка за фактический вес и объём, а не за заявленный. Карго считают по весу или объёму, что больше. Лёгкий, но крупный товар платит за объём. Узнайте обе цифры до отгрузки.
Таможня и НДС отдельной строкой. Если переходите на белое оформление, заложите пошлину и налог сразу. Это не «потом разберёмся», это часть себестоимости каждой единицы.
Доставка до склада маркетплейса и приёмка. Путь от вашего склада или склада фулфилмента до приёмки маркетплейса тоже стоит денег, и для FBO (схема, где товар хранится на складе маркетплейса) это отдельный тариф.
Запас на курс 10–15%. Раз юань растёт, закладывайте подушку на горизонт оборота. Если курс не вырастет, это станет дополнительной маржой. Если вырастет, вы не уйдёте в минус.

Чек-лист на 15 минут перед закупкой: посчитать полную себестоимость единицы по пяти строкам выше, сравнить её с ценой в карточке за вычетом комиссии и рекламы, проверить, остаётся ли положительная маржа при курсе на 10% выше сегодняшнего. Если при таком курсе товар уходит в ноль, эту позицию рискованно брать большой партией, даже когда спрос растёт.

Признаки склада, который помогает считать честно

Полный расчёт плеча держится не на инвойсе фабрики, а на том, что реально пришло. Здесь многое решает сторона фулфилмента (фулфилмент-склад принимает товар у селлера, хранит, упаковывает и отгружает на маркетплейс). Управляемый склад видно по нескольким признакам.

На приёмке фиксируется фактическое количество, а не цифра из накладной поставщика.
Вес и габариты товара измеряются и записываются, а не переписываются из документов Китая.
Каждая операция оставляет след: кто принял, когда, сколько единиц.
Расхождение между «заказано» и «принято» видно сразу, а не всплывает через месяц в отчёте.

Эти данные и есть честная база для расчёта себестоимости. Без них селлер считает плечо по бумаге и каждый раз ошибается в свою сторону.

Где это пересекается с цифровым следом

Если фулфилмент не фиксирует фактический приём, селлер берёт вес, объём и количество из инвойса фабрики, а фабрика округляет в свою пользу. Тогда расчёт плеча строится на чужих цифрах, и реальная себестоимость всегда оказывается выше расчётной. Fulfillment Lite строится вокруг такого цифрового следа: фактический приём фиксируется на складе, селлер видит, сколько единиц реально пришло и с каким весом, и считает маржу от настоящей базы, а не от обещаний поставщика.

Что в итоге

Рынок импорта правда растёт, и прогноз Data Insight это подтверждает. Но рост числа заказов выходит на плато, а себестоимость каждой единицы тянут вверх и курс юаня, и подорожавшее карго. Выигрывает не тот, кто везёт больше, а тот, кто считает полное плечо «фабрика, таможня, склад маркетплейса» до того, как поставит цену в карточке.

Если коротко: пересчитать себестоимость по пяти строкам — это полчаса работы перед закупкой. А не пересчитать значит узнать реальную цифру через два оборота, когда деньги уже уехали в Китай, а маржа осталась только на бумаге.

Источники

Data Insight совместно с GBS, исследование рынка розничного онлайн-импорта, 23 июня 2026 (retail-life.ru). Прогноз: 487,5 млрд ₽ в 2026 году, свыше 500 млрд ₽ к 2027 году.
«Логистика в 2026 году: битва за рентабельность на фоне китайского фактора», news.ati.su, 15 июня 2026 (news.ati.su).
Курс юаня: снимок на 23 июня 2026 — 10,8847 ₽, плюс 3,84% за месяц.